?
■雙托盤設計，同時可以揀選兩個托盤，作業效率較普通車大大提高；叉腿的提升功能增加了底盤的離地間隙，保證了操作的高度靈活性，可以輕松穿越較大斜坡、不平路面及減速帶之類的障礙物；
■四支點結構，低重心設計，具有很好的穩定性；
■立式驅動輪，使得整個驅動單元回轉半徑小、輪子更換維護簡單方便，電機具有更好的防塵、防水效果，使得制動器和電機更加經久耐用，大大提高可靠性；
■交流電機，無需更換碳刷，具有良好的坡道制動性能；
■全自由提升門架，視野寬闊；車架、門架可拆卸，互換性好。
1KG=2.205LB 1INCH=25.40MM
|
型號
|
|
CDDK15S
|
|
驅動方式
|
|
電動（蓄電池）
|
|
駕駛方式
|
|
站駕
|
|
額定載荷
|
Q（kg）
|
1500
|
|
載荷中心距
|
c(mm)
|
600
|
|
前懸距
|
x(mm)
|
768
|
|
降低時高度
|
h13(mm)
|
90
|
|
輪距
|
Y（mm）
|
1510
|
|
自重
|
kg
|
1020
|
1105(按3.0米計算)
|
1260（按5.0米計算）
|
|
軸負載，滿載時前/后軸
|
kg
|
899/1141
|
1042/1168
|
1120/1640
|
|
軸負載，空載時前/后軸
|
kg
|
729/291
|
782/323
|
874/386
|
|
輪子
|
|
聚氨酯輪
|
|
輪子尺寸，前輪
|
|
Φ250×70
|
|
輪子尺寸，后輪
|
|
Φ80×70
|
|
附加輪（尺寸）
|
|
Φ150×60
|
|
輪，前后數量（×=驅動輪）
|
|
1×+1/4
|
|
前輪輪距
|
b10(mm)
|
540
|
|
后輪輪距
|
b11(mm)
|
390
|
|
門架縮回時高度
|
h1(mm)
|
2105
|
1785/2008/2158/2258
|
1922/2022/2182/2382
|
|
自由提升高度
|
h2(mm)
|
1600
|
1300/1550/1700/1800
|
1470/1570/1740/1940
|
|
起升高度
|
h3(mm)
|
1600
|
2500/3000/3300/3500
|
4200/4500/5000/5600
|
|
作業時門架最大高度
|
h4(mm)
|
2105
|
2958/3458/3758/3958
|
4652/4952/5442/6042
|
|
貨叉起升高度
|
h5(mm)
|
120
|
|
操作手柄在驅動位置的最小/最大高度
|
h14(mm)
|
1150/1450
|
|
降低時高度
|
h13(mm)
|
90
|
|
總體長度
|
l1(mm)
|
2058
|
|
叉面長度
|
l2(mm)
|
988
|
|
車體寬度
|
b1(mm)
|
850
|
|
貨叉尺寸
|
s/e/l(mm)
|
60/180/1070(1150)
|
|
貨叉外寬
|
b3(mm)
|
570/650
|
|
軸距中心離地間隙
|
m2(mm)
|
17～137
|
|
通道寬度，托盤1000×1200（1200跨貨叉放置）
|
Ast(mm)
|
2631
|
|
通道寬度，托盤800×1200（1200沿貨叉放置）
|
Ast(mm)
|
2575
|
|
轉彎半徑
|
Wa(mm)
|
1786
|
|
最大爬坡能力，滿載/空載
|
%
|
8/15
|
|
行車制動
|
|
電磁制動
|
|
駕駛員耳邊噪音等級符合DIN12053
|
dB(A)
|
70
|
|
自重
|
kg
|
1260
|
